Авиабилеты подорожают: 500 рублей сбора на внутренних рейсах

К цене авиабилета может прибавиться отдельный платёж: 500 рублей на внутренних рейсах и 1 тыс. рублей на зарубежных. Предложение зафиксировано в заключении комитета Госдумы по бюджету и налогам, подготовленном к проекту федерального бюджета, рассчитанному на 2027–2029 годы. Имеется в виду надбавка, которая должна помочь выпуску новых российских самолётов. Точная дата введения из документа не ясна: в фактуре назван только период — 2027 год. Разработкой механизма занимается Минпромторг, получивший соответствующее поручение президента.
Для пассажира это значит, что конечная стоимость билета окажется выше тарифа и топливных надбавок. Насколько ощутимо — зависит от цены перелёта: на дешёвом рейсе 500 рублей видны, на дорогом растворяются в общей сумме. Семья из трёх человек, летящая внутри страны туда и обратно, доплатит 3 тыс. рублей.
Как устроен сбор и куда пойдут деньги
Это не налог и не составляющая тарифа перевозчика. Задумано, что платёж будет отдельным: его аккумулируют и направят на компенсацию лизинга и эксплуатации российских лайнеров. Всего речь о 258 машинах: МС-21, Ту-214, SJ-100 и Ил-114-300. Их перевозчики должны получить в рамках программы расширения производства.
Смысл в том, что новые отечественные лайнеры дороги в лизинге и обслуживании, и без поддержки авиакомпании не спешат брать их в парк. Часть этих расходов переносится на пассажиров. По сути, это адресный источник финансирования конкретной программы, а не общий доход бюджета.
Платежи похожей конструкции уже есть. Например, Черногория вводит визы для россиян: сбор 35 евро с 1 ноября — там платёж тоже привязан к конкретному действию и взимается отдельно от основного тарифа.
Кого коснётся доплата и где искать исключения
Формально платить придётся каждому покупателю билета: гражданам, иностранцам и транзитным пассажирам, если в их маршруте есть российский сегмент. Размер зависит от направления: 500 рублей — внутренние рейсы, 1 тыс. рублей — международные.
Перечень исключений в документе отсутствует. Обычно подобные сборы не взимают с детей до двух лет без отдельного места и с некоторых льготных категорий — но это догадка о распространённой практике, а не норма из фактуры. Если важна точная сумма, смотрите её при покупке: она должна стоять отдельной строкой в билете, а не скрываться в тарифе.
Отдельная тема — перелёты с пересадкой. Пассажир, следующий из одного зарубежного города в другой через Москву, может получить сбор за международный сегмент. Как именно посчитают базу в таких случаях, Минпромторг пока не сообщал.
Почему сбор решили ввести именно сейчас
Программе расширения производства российских самолётов нужны деньги, а лизинговые платежи и эксплуатация — постоянная статья расходов перевозчиков. Возможности бюджета ограничены, поэтому обсуждается внебюджетный источник: платят те, кто пользуется услугами отрасли.
Комитет по бюджету и налогам закрепил идею в заключении на проект бюджета на 2027–2029 годы. Значит, сбор пока не действует и даже не оформлен как нормативный акт — он существует как предложение к бюджетному процессу. Механизм ещё в разработке, поэтому детали — от администрирования до момента списания — могут поменяться.
Схожий подход виден и в других отраслях: импортное топливо подорожает на 2,1 рубля за литр: кого коснётся — там надбавка тоже привязана к конкретной статье расходов и ложится на конечного потребителя.
Как пассажиру подготовиться к возможной доплате за билет
Сейчас делать ничего не нужно: сбор не взимается. Но если вы планируете перелёты на 2027 год, заложите возможную доплату в бюджет поездки. На внутреннем рейсе это 500 рублей с человека в одну сторону, на международном — 1 тыс. рублей.
Покупая билет после вступления сбора в силу, проверяйте итоговую цену: сумма должна быть видна до оплаты. Если отдельной строки со сбором нет, уточняйте у перевозчика — так вы поймёте, за что платите.
И ещё одно: сбор может повлиять на выбор между прямым рейсом и стыковкой. Если доплата берётся за каждый сегмент, перелёт с пересадкой внутри страны обойдётся дороже на 1 тыс. рублей вместо 500. Это стоит учитывать при сравнении вариантов.
Источники
Материал носит информационный характер и не является индивидуальной инвестиционной или финансовой рекомендацией. Условия продуктов уточняйте у банка или МФО перед подписанием договора — как мы готовим материалы.






