Утильсбор поднимет цены на машины на 80 тыс. рублей с 2027 года

С 1 января 2027 года вырастет утилизационный сбор. Для машин с двигателем объёмом от 1 до 2 литров цена прибавит около 80 тыс. рублей. Это самая массовая категория — повседневные автомобили, а не премиум-сегмент.

Повышение не разовое: сбор будет расти каждый год вплоть до 2030-го. Тем, кто планирует покупку, придётся учитывать, что со временем разница будет только увеличиваться.

Как устроен утильсбор и почему он влияет на цену

Утилизационный сбор — это платёж за будущую утилизацию машины. Формально его платит импортёр или производитель, но фактически сумма закладывается в стоимость автомобиля для покупателя. Чем выше сбор — тем дороже машина на выходе.

Для разных моделей ставка отличается. Чем дороже и мощнее автомобиль, тем больше сбор. В фактуре приводятся примеры: для Geely Monjaro сбор может составить 1,01 млн рублей, для Toyota RAV4 — 2,36 млн рублей. Повышение коснётся не только бюджетного сегмента, но и более дорогих иномарок.

С начала года утильсбор уже принёс бюджету больше 300 млрд рублей. Годовой план — 1,5 трлн рублей. Рост сбора — один из способов пополнить казну.

Кого коснётся повышение, а кого — нет

Прежде всего новые правила ударят по покупателям новых импортных машин. Если вы присматриваетесь к автомобилю с двигателем 1–2 литра, готовьтесь к тому, что с 2027 года он будет стоить примерно на 80 тыс. рублей дороже. Для более мощных и дорогих моделей разница может быть в разы больше — как в примерах с Monjaro и RAV4.

Есть и исключения. По действующему законодательству утильсбор не платят за автомобили старше 30 лет в заводском состоянии, без тюнинга и доработок. Именно поэтому в Россию массово везут японскую классику 90-х — Toyota Mark II, Chaser, Corolla, Nissan Skyline R32 и R33, Honda Civic, Mitsubishi Pajero II, а также немецкие Mercedes W140. Эти машины освобождены от сбора, и их цена не вырастет из-за новых правил. Подробнее о том, как устроен ввоз таких автомобилей, мы разбирали в материале о внешнем управлении в сети АЗС «Трасса».

Также повышение не затронет тех, кто покупает машины на вторичном рынке, если они уже были растаможены и сбор уплачен ранее.

Что происходит с российским автопромом

Минпромторг сообщает, что доля машин местной сборки выросла до 63,5%. Почти две трети продаваемых в стране автомобилей собираются внутри России. Однако в первом полугодии продажи «АвтоВАЗа» упали на 1,4% в сравнении с тем же периодом прошлого года, а «КамАЗ» терпит убытки.

Повышение утильсбора — это ещё и способ поддержать локальное производство, сделав импорт менее выгодным. Для покупателя это обернётся дополнительными расходами.

Авиасбор: пассажиры тоже заплатят

Помимо утильсбора, вводится сбор для пассажиров самолётов. За внутренний рейс придётся доплатить до 700 рублей, за международный — до 2000 рублей. Этот сбор должен принести бюджету до 230 млрд рублей за три года.

Зачем он нужен? Чтобы покрыть разницу между тем, во сколько обходится производство техники, и льготной ценой, по которой её поставляют перевозчикам. Первые МС-21 стоят втрое дороже, чем сопоставимые Airbus и Embraer. Разницу между себестоимостью МС-21 и ценой для авиакомпаний включат в стоимость билетов. То есть пассажиры будут оплачивать разницу из своего кармана.

Это не первый случай, когда расходы перекладывают на потребителя. Ранее мы рассказывали, как Минфин поднимает НДФЛ на дивиденды и вклады до 22% — ещё один пример роста фискальной нагрузки.

Как покупателю учесть рост утильсбора при выборе машины

Если вы планируете покупку нового автомобиля, есть смысл рассмотреть вариант до 2027 года — так вы избежите подорожания на 80 тыс. рублей и более. Однако решение зависит от ваших финансовых возможностей и потребностей.

Если покупка не срочная, стоит следить за новостями: возможно, появятся дополнительные исключения или программы поддержки. Но пока ясно одно: с 2027 года машины подорожают, и это коснётся большинства покупателей новых иномарок.