Без ОСАГО ездят 4,5 млн машин: где нарушителей больше всего

Каждый десятый автомобиль на российских дорогах — без полиса ОСАГО. По подсчётам рабочей группы Народного фронта «Защита прав автомобилистов», доля таких машин достигла 10,33% активного автопарка. При базе в 44 млн автомобилей это около 4,5 млн «бесполисников».

Оценка перекликается с данными Российского союза автостраховщиков (РСА): там долю нарушителей оценивают в 7–10%. Расхождение объясняется разными методиками подсчёта, но масштаб проблемы признают обе стороны.

Региональный разрыв: от 7,2% до 39,1%

Распределение нарушителей по стране крайне неравномерно. Самые дисциплинированные водители — в Москве и Московской области: здесь без полиса ездят 7,2%. Чуть хуже ситуация в Санкт-Петербурге и Ленинградской области — 8,4%, в Новгородской области — 9,5%.

Антилидеры выглядят иначе. В Республике Дагестан без ОСАГО ездят 39,1% водителей, в Северной Осетии — Алании — 35,3%, в Приморском крае — 25,2%. Разница между Москвой и Дагестаном — более чем пятикратная.

«Проблема водителей без ОСАГО имеет очевидный региональный оттенок. Это означает, что можно адресно работать с регионами-лидерами антирейтинга, перенимать успешные практики Москвы и Санкт-Петербурга и постепенно выравнивать ситуацию. Это задача, которая решается конкретными инструментами», — говорит Пётр Шкуматов, руководитель рабочей группы Народного фронта.

Почему в одних регионах полис есть почти у всех, а в других его игнорирует треть водителей? Причины могут быть разными: уровень доходов, доступность страховых агентов, плотность контроля на дорогах. В фактуре эти причины не раскрываются, но именно региональный разрыв делает проблему управляемой — если работать точечно.

Как камеры могут ловить бесполисников

Главный инструмент, который называют эксперты, — проверка наличия ОСАГО камерами дорожного движения в автоматическом режиме. Технически это выглядит так: камера фиксирует номер автомобиля, система сверяет его с базой действующих полисов, и если полиса нет, владельцу автоматически выписывают штраф.

В РСА отмечают: страховое сообщество полностью готово к тому, чтобы начать такую проверку. То есть технологическая база со стороны страховщиков уже есть — вопрос за интеграцией с системами фиксации.

Сейчас контроль наличия ОСАГО фактически ручной: инспектор останавливает машину и проверяет документы. Это трудоёмко и легко обходится — достаточно не попадаться на глаза. Камеры меняют механику: проверка становится сплошной и автоматической. Для добросовестных водителей ничего не меняется, для нарушителей риск штрафа возрастает многократно.

Если система заработает, она может затронуть и тех, кто забыл продлить полис, — например, после смены автомобиля или окончания срока действия. Это уже не злостные нарушители, а люди, у которых полис закончился, а новый они не оформили. Автоматическая проверка не разбирает причин — она фиксирует отсутствие полиса. Поэтому стоит заранее проверить, действует ли ваш ОСАГО.

Что делать, если полиса нет

ОСАГО — обязательный полис: без него эксплуатация автомобиля запрещена. Штраф за отсутствие — 800 рублей, за повторное нарушение — до 5000 рублей или лишение прав. Но главное не штраф, а финансовый риск: при ДТП без полиса ущерб придётся возмещать из своего кармана.

Оформить ОСАГО можно онлайн у страховщика или через агрегаторы. Стоимость зависит от региона, мощности двигателя, возраста и стажа водителя, коэффициента бонус-малус (скидки за безаварийную езду). Для жителя Дагестана полис обойдётся дороже, чем для москвича, — региональный коэффициент там выше. Но даже дорогой полис дешевле, чем оплата ремонта чужой машины после аварии.

Если вы не уверены, действует ли ваш полис, проверьте его в базе РСА — это бесплатно. При смене автомобиля или водительского удостоверения данные могут не обновиться автоматически, и тогда камера зафиксирует отсутствие полиса, даже если вы его оплатили. О том, как мошенники пользуются невнимательностью граждан, мы рассказывали в материале «Сбер предупредил о мошенниках с субсидией для многодетных» — похожие схемы существуют и со страховками.

Готовность системы и сроки

Страховщики заявляют о полной готовности к автоматической проверке. Но запуск такой системы требует не только готовности РСА, но и решения на уровне ГИБДД и МВД, а также юридической проработки: сейчас штраф за отсутствие ОСАГО выписывает инспектор, а не камера. Автоматическая фиксация потребует изменений в КоАП.

Пока таких изменений нет, камеры работают в тестовом режиме или не работают вовсе. Когда система заработает в полную силу, прогнозировать сложно. Но направление понятно: контроль становится автоматическим, а значит, число «бесполисников» может сократиться — как минимум за счёт тех, кто просто забыл продлить полис.

Региональный разрыв в 7,2% и 39,1% показывает: проблема решается не только камерами, но и адресной работой с регионами. Успешные практики Москвы и Петербурга, о которых говорит Шкуматов, — это не только контроль, но и доступность полисов, и разъяснительная работа. Если удастся выровнять ситуацию хотя бы до среднего уровня, количество машин без ОСАГО может сократиться на миллионы.