Утильсбор с 2027 года: на сколько подорожают импортные машины

С 1 января 2027 года в России вырастет утилизационный сбор на автомобили. Повышение составит от 10% до 20% в зависимости от категории транспортного средства. Об этом сообщили в Минпромторге. Ставки сбора планируется увеличивать ежегодно вплоть до 2030 года.

Как индексация отразится на ценах

Утильсбор — это обязательный платёж при ввозе или производстве автомобиля. Его сумма закладывается в конечную стоимость машины. Поэтому рост сбора на 10–20% может привести к дополнительному удорожанию импортных автомобилей. Поскольку повышение затронет разные категории, итоговая прибавка к цене будет зависеть от типа и объёма двигателя конкретной модели.

В Минпромторге подчёркивают, что это плановая индексация, утверждённая ещё в 2024 году. Ведомство рассчитывает, что постепенное увеличение ставок простимулирует инвестиции в локализацию производства и сборку автомобилей внутри страны. Ранее мы разбирали, как аналогичные сборы влияют на стоимость авиабилетов — механизм перекладывания расходов на потребителя там похож.

Минпромторг называет утильсбор успешным инструментом: доля отечественной техники на рынке достигла 63,5%. Однако участники рынка предупреждают, что дальнейший рост сбора может ускорить подорожание импорта.

Что учитывать покупателям и производителям

Для покупателя рост утильсбора означает, что автомобили, ввозимые из-за рубежа, с начала 2027 года могут стоить заметно дороже. Если вы планируете покупку, имеет смысл учитывать это при выборе времени сделки: до конца 2026 года цены могут оставаться на текущем уровне, но дилеры могут начать корректировать прайсы заранее. Точные суммы доплат по конкретным моделям пока не раскрываются.

Для производителей ежегодная индексация до 2030 года создаёт долгосрочный ориентир: локальная сборка становится выгоднее, чем импорт. Это может ускорить запуск новых сборочных линий, но не отменяет риска роста цен на готовую продукцию. В целом повышение утильсбора — часть более широкой тенденции к удорожанию импортных товаров, которую мы уже отмечали в других секторах, например в обсуждении налоговой нагрузки на курьеров и таксистов.